Nöbetçi Eczaneler
Diyarbakır Kent Konseyi açıklamada şu ifadelere yer verdi;
“Özellikle işe, okula, hastanelere ve Dicle Üniversitesi’ne ulaşmaya çalışan binlerce yurttaşın günlük yaşamını olumsuz etkileyen bu durum, kentimizin uzun yıllardır çözüm bekleyen ulaşım sorunlarını bir kez daha gündeme getirmiştir.
Diyarbakır Kent Konseyi olarak, yaşanan sorunlara ilişkin, Konseyimizin şeffaflık, yerel demokrasi ve toplumsal güvenin sağlanması ilkeleri gereği ilgili kamuoyuna yapılan açıklamaları ve yurttaşlardan gelen değerlendirmeleri takip etmekteyiz.
Bu kapsamda Karayolları 9. Bölge Müdürlüğü, DBB Ulaşım Daire Başkanlığı ve DİSKİ Genel Müdürlüğü ile gerekli görüşmeler gerçekleştirilmiştir. Söz konusu güzergâhta Karayolları 9. Bölge Müdürlüğü ile DİSKİ Genel Müdürlüğü tarafından koordineli biçimde altyapı ve üstyapı yenileme çalışmaları yürütülmektedir. Yaklaşık 40 yıldır kullanılan, ekonomik ve teknik ömrünü tamamlamış kanalizasyon hattının geçmişte yol çökmelerine neden olduğu ve can ve mal güvenliği açısından yenilenmesinin zorunlu hâle geldiği ifade edilmektedir.
Kentimizin altyapısının yenilenmesini ve can güvenliğini önceleyen bu çalışmayı gerekli ve önemli buluyoruz. Altyapı ve üstyapı çalışmalarının eş zamanlı yürütülerek kamu kaynaklarının etkin kullanımı açısından doğru bir yaklaşım olarak görüyoruz.
Ancak ilgili kurumların bütüncül, açık ve güncel bir bilgilendirme yapması önem taşımaktadır. Kurumlar arasındaki yetki ve sorumluluk paylaşımı, yurttaşların doğru bilgi edinmesini ve kamusal hizmetlerden güvenli biçimde yararlanmasını sağlamalıdır.
Diyarbakır’ın artan nüfusu, genişleyen yerleşim alanları ve büyüyen ulaşım ihtiyaçları dikkate alındığında, mevcut ulaşım ağının önemli yapısal eksiklikler taşıdığı açıktır. Özellikle çevre yolu bağlantılarının ve alternatif ulaşım güzergâhlarının yeterli düzeyde tamamlanmamış olması, ana arterlerde gerçekleştirilen çalışmaları kentin bütününü etkileyen ulaşım sorunlarına dönüştürmektedir.
Diyarbakır kent merkezinden geçen D-360 yolu, sadece kent içi trafiği birbirine bağlamamakta, uluslararası bir geçiş güzergahı olma niteliği de taşımaktadır. D-360 yolunun neredeyse alternatifsiz olması nedeniyle bu yolda yapılacak çalışmalar hem kent trafiği hem de kentin doğusunda kalan bir çok il ve ilçenin trafik akışını da ciddi oranda etkilemektedir.
Bu nedenle Şeyh Sait Bulvarı’nın tamamlanmaması ve Silvan-Ergani ile Silvan-Bismil çevre yolu bağlantılarının henüz yapılmamış olması artık ertelenmeden ele alınması gereken temel ulaşım meseleleridir.
Kentimizin ulaşım sorunu, yalnızca kavşak düzenlemeleri, yol genişletme çalışmaları ya da geçici trafik yönlendirmeleriyle çözülebilecek bir sorun değildir. İhtiyaç duyulan, merkezi yönetim ile yerel yönetimlerin birlikte sorumluluk üstlendiği, bilimsel verilerle desteklenen, ekolojik ve erişilebilir bir ulaşım politikasıdır.
Bu çerçevede çağrımız ve önerilerimiz şunlardır:
1. Trafik yoğunluğunu azaltacak geçici önlemler güçlendirilmelidir.
Çalışmalar tamamlanıncaya kadar alternatif güzergâhlar, trafik yoğunluğu ve yol güvenliği dikkate alınarak yeniden değerlendirilmelidir. Sinyalizasyon sistemleri, yönlendirme levhaları ve kavşak geçişleri ilgili kurumların koordinasyonuyla düzenlenmelidir. Özellikle yoğun saatlerde toplu taşıma araçları, ambulanslar ve diğer acil hizmet araçlarının geçişini kolaylaştıran önlemler alınmalıdır. Yurttaşlar alternatif güzergâhlar konusunda güncel, anlaşılır ve erişilebilir biçimde bilgilendirilmelidir.
2. Çalışmalar, iş güvenliği gözetilerek en kısa sürede tamamlanmalıdır.
3. Kentin ulaşım politikası bütüncül ve katılımcı biçimde ele alınmalıdır.
Diyarbakır’ın ulaşım sorunları yalnızca motorlu araç trafiği üzerinden değerlendirilmemelidir. Toplu taşımanın güçlendirilmesi, raylı sistem yatırımları, güvenli yaya ve bisiklet ulaşımı, engelli yurttaşların erişim hakkı ve mahalleler arasındaki ulaşım eşitsizliklerinin giderilmesi bütüncül bir planlamanın parçaları olmalıdır.
Bu doğrultuda, kentin Ulaşım Ana Planı ve sürdürülebilir hareketlilik hedefleri merkezi yönetim, yerel yönetimler, üniversiteler, meslek odaları, sivil toplum örgütleri ve yurttaşların katılımıyla ele alınmalıdır.
4. Diyarbakır’ın çevre yolu ve bağlantı yollarına ilişkin yatırımlar önceliklendirilmelidir.
Başta Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olmak üzere ilgili kurumlar, Diyarbakır’ın mevcut ve planlanan çevre yolları ile tamamlanamayan bağlantı güzergâhlarına ilişkin yatırım ve uygulama takvimini kamuoyuyla şeffaf bir biçimde paylaşmalıdır. Şeyh Sait Bulvarı’nın tamamlanmasının önündeki teknik sorunların çözümü için ilgili kurumlar arasında gerekli koordinasyon sağlanmalıdır.
Kent içinden geçen transit trafiğin azaltılması, ana ulaşım arterlerinin yükünün hafifletilmesi ve yerleşim alanları arasında alternatif bağlantıların geliştirilmesi öncelikli hedefler arasında yer almalıdır.
KENTİN GELECEĞİ KOLEKTİF BİLİNÇLE PLANLANMALIDIR
Diyarbakır Kent Konseyi olarak, kentimizin altyapı ve ulaşım ihtiyaçlarının karşılanmasını tüm kurumların ortak sorumluluğu olarak görüyoruz.
Bugün yaşanan ulaşım sorunu, yalnızca mevcut çalışmanın tamamlanmasıyla gündemden düşmemelidir. Bu süreç, Diyarbakır’ın uzun süredir ertelenen ulaşım yatırımlarının, çevre yolu ihtiyacının ve alternatif ulaşım ağlarının bütünlüklü biçimde ele alınmasını gündeme getirmelidir. Kent hakkı, güvenli, erişilebilir, sağlıklı ve kesintisiz ulaşıma erişim hakkını da kapsar.
Diyarbakır Kent Konseyi, ilgili bütün kurumları ve kent bileşenlerini ulaşım sorunlarının kalıcı çözümü için ortak sorumluluğa ve ortak bir çalışma zemini oluşturmaya davet etmektedir.”
